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2006年9月20日 (水)

MONROE WALK 3

Cimg0429
さてさて その後のサーブだが
パーツを交換することもなく 
なんとか組み上がったアシまわりで
走ってきました 単独キャノンボール
1000kmには及ばなかったが ほとんど高速道路で約900km
燃費は12km/lを記録 街乗りの2倍である
今回からガソリンをハイオクからレギュラーに変えてみた
全然モンダイ無し 違いもわからん
ショック交換効果でハンドルのとられ感も解消 サスがだ(・・・)
4輪アライメント調整も必要なし ていうかイミなし
このモデルは後輪が左右連結していて調整不可能であることが判明したのだ
前輪はもちろんやってある
びっくりするほどではないが 乗り心地は確実に良くなっている
高速の安定性はバツグンだ
しかし 腰は痛くないが さすがにケツがしびれた・・・
時々 腰を浮かしながら運転したが フットレストが欲しいところである
帰ってきてからは妙にエンジンの調子が良い
出足も良くなったし フケ上がりが違う 良く回るようになった気がする
年配の方がフツーに10年使ったクルマだ
きっとそんなに回転あげることもなかったのだろうな
とにかく 今回のドライブでサーブへの信頼性は格段に上がった
乗れば乗る程イイクルマである
これで 空を飛んでくれたら言う事はないのだが(かなりホンキ)
だって どっかのボタンを押しながら
「ターゲットスコープ オープン!」なんて言ってみたいし
(まだ言ってる・・・)

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コメント

サーブ調子良さそうで良かったですね。空ホントに飛んだらいいのにね。何処へでも短時間で行けるし・・・。サーブが空飛べる日が来る事を心より願ってます(笑)
頑張れ!サーブ・・・。

投稿: サチコ | 2006年9月20日 (水) 16時54分

長距離回してエンジンに良いアタリが付いたようですね!
オクタン価は確か、96あればOKと思います。
日本のレギュラーは殆ど96以上のハズです。
パワーダウンで距離が相殺され、お財布からでるお金は
ハイオクとあまり変わらないという話も聞きますが、、。
私もたまにレギュラー入れちゃいます。

投稿: aki-9-5 | 2006年9月20日 (水) 22時44分

サチコさん
実は、空だけじゃなく水上や水中も!
007のボンドカーは永遠の憧れでございます

aki-9-5さん
そうなんですか!でも実際の出費の方がやはり気になりますね
1回マンタンにするとハイオクとレギュラーの差額15円として
700〜900円くらい違いますから、やっぱこれからはレギュラーです・・・

投稿: つん | 2006年9月21日 (木) 09時58分

あ、違った96じゃハイオクだわ。
9-5で91以上だったかな???
もう一度マニュアル見てみますね。
混乱させてスミマセン。

投稿: aki-9-5 | 2006年9月21日 (木) 21時25分

調べました。(00年9-5)
91~98で、推奨は95以上です。
エネオスあたりのレギュラーなら92なので、セーフです。

投稿: aki-9-5 | 2006年9月21日 (木) 22時45分

aki-9-5さん
わざわざどうも!
マニュアル確認しました
ボクの900Sもほぼ同じです
しかし、SSの店員さんにマニュアル見せても
RONがわからず「これは欧州の規格?」と・・・
その後調べてRON=オクタン価であることがわかり
心置きなくレギュラーを入れた次第でございます

投稿: つん | 2006年9月23日 (土) 00時25分

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